上海租车公司/租车公司/拿什麼保護你，汽車租賃？

 上海租车公司：油價上漲，停車位緊缺，汽車租賃這一消費模式被越來越多的人青睞。

然而隨著私家車增多，不少私家車主把自己閑置的車輛拿到租賃公司挂靠出租，賺取外快，並以此減輕養車成本，雖然能獲得實惠，但同時帶來的風險也不能小覷。

尚未規范的租賃市場

“南官大道那兒就起碼扎堆了20家汽車租賃公司，但以公司形式經營的很少。”3月26日，在一家名為“平易汽車租賃”的租賃公司，店長王飛龍核實記者身份后，“小心翼翼”地說，“大家都在摸著石頭過河。”

“我們門店現在有車輛30台，全部是以公司名義登記的。”王飛龍拿出一本車輛行駛証，“所有人”一欄標注為“台州市平易汽車租賃有限公司”。

在一家“大順租車”門店，接待工作人員表示目前沒有空余的車輛。“不過我可以幫你問一下。”他起身向裡間的朋友大聲詢問，裡面的答復是：“老板的車被他朋友開走了，下午就回來。”

個體私營，朋友車輛挂靠，這是行業內見怪不怪的“正常”現象。“基本上個體經營都是這麼做的，不然一輛車十多萬元，數量多了經濟負擔太大。”海剛租賃的負責人郭海剛告訴記者，他們店投資就達100萬元左右，房租、人員開銷一年隻有六七萬元，“我們買的是二手的中檔車，一輛就要十多萬元，再加上保養等費用。”海剛租賃目前有車輛8台，在每年下半年的經營旺季，就需要朋友們的“大力資助”了。

“家裡有兩輛車，每月光油錢最少也要花費1000多元，為了減輕養車成本，其中的一輛閑置車挂靠在租賃公司出租，賺點外快。”一位王先生告訴記者，按照每天租車收入200元來算，每個月隻要能租出去五六天，一個月就能收入上千元錢，差不多夠一個月的油費了，王先生家中閑置車“挂靠”在租車公司攬了一年多的“零活”，“收入還算不錯，總比閑置在家裡折舊、貶值劃算。”

缺乏保護的租借雙方

查看証件，講解合同，驗車，交付租金……經過這幾道手續，你就可以開著一輛車子上路了。在不到一個小時的時間內，你與店家由陌生人成了可以托付“貴重物品”的熟人。

“顧客需要提供本人身份証、駕駛証，還有本人的信用卡。”王飛龍表示，平易租車全部使用信用卡消費，這樣能夠借助銀行進行第一遍的客戶篩選。

但記者走訪了解到，大部分店家仍是採取現金交易為主。實際上租車的費用並不高，視車輛而定，大眾車型一般是100元—200元/天之間。

雙方交易主要靠押金來保障。市場行情是3000元到1萬元不等。如果開出省，有些門店則會稍高些。

“就算交了押金，也會有狀況發生，這個行業，全憑相互的信用，風險不小。”郭海剛告訴記者，基本上每家門店都曾遇到車子借出去找不回來的情況，“被抵押或者被轉賣”。

2013年初開業的海剛租賃就遇到過好幾起此類案件，去年7月份就在警方幫助下處理了一起盜車案。“來租車的不是本地人，說要開到上海去，后來開到安徽就無法查找位置了。”郭海剛當即報案，跑到最后定位的地點，在附近搜尋到了自己的“銳志”車，“這算運氣好的。”

監管存在盲區

汽車租賃市場緣何混亂不堪？

以台州路橋為例，記者從工商部門了解到，目前路橋營業范圍內包含“汽車租賃”一項的注冊公司有127個，其中以公司或分公司形式注冊的為55個。“登記注冊沒有特別的准入門檻。”一位工作人員說。

而據路橋區道路運輸管理局客運科科長洪浙安介紹，《浙江省道路運輸管理條例》第56、57、58條對汽車租賃運營作出了相關規定。開辦一家汽車租賃公司，在工商部門注冊審批后，還需在二十日內將營業執照和車輛信息，報送市、縣道路運輸管理機構備案。

“目前備案的有100多家，但我們在日常巡查中發現，不少是空殼公司，正常營業的不足50家。”洪浙安說，其實汽車租賃比起汽車維修，駕校培訓在管理上相對鬆散，國家規定其他兩者需要運管部門審批，但租賃行業未納入范圍。

記者在採訪過程中曾問詢過當地交警、車管所等部門，得到的回復是並未涉及管理。

一位不願具名的業內人士認為，汽車租賃涉及商業、交通、公路等多個部門，目前有關部門並未給這一行業一個較為明確的定位，因而也就沒有具體的管理部門來規范行業發展。無部門管理，無法律法規約束，監管存在盲區，汽車租賃公司各自為政的經營模式，將會影響該行業的健康有序發展。

上海租车公司：http://www.runlongzuche.com